Le container maritime neuf, ou conteneur maritime neuf, est en fait un container dit premier voyage. Fabriqué en Chine et destiné au transport de marchandises, il est acheminé par bateau jusqu’en France. Pour réduire le coût de son importation, le conteneur est mis à disposition des compagnies maritimes qui l’acheminent jusqu’en Europe sur nos dépôts. Il a donc été utilisé le temps d’un trajet et chargé de fret, d’où le terme utilisé de conteneur Premier Voyage. La peinture peut être éraflée par endroits (dû aux manutentions portuaires) et de légères bosses peuvent être présentes. Néanmoins le container reste en très très bon état et est considéré comme neuf dans le milieu maritime. Il répond bien entendu aux normes ISO et a une plaque CSC valide.
L’écart de prix avec un conteneur d’occasion (800 € plus ou moins pour un container de 20 pieds ou 6m) n’est pas si élevé. Le conteneur dans sa version « neuve » offre bien des avantages.
Pour les containers de 40 pieds High Cube l’écart de prix se creuse entre le neuf et l’occasion.
Bien choisir le type de conteneur le plus adapté à ses besoins (entre l’achat d’un 20 pieds d’occasion ou un 20′ neuf) demande un peu de réflexion !
Dimensions d’un Conteneur
Maritime
Le « neuf » offre du choix, en plus de la qualité, en terme de dimensions. En effet, nous proposons par exemple des containers de 6m (20′) High Cube, ou des containers de 3 m (10′) , que vous aurez beaucoup de mal à trouver d’occasion… Même chose pour les containers Open Side !
Ils font néanmoins tous la même largeur, à savoir 2m44.
Retrouvez les dimensions précises sur les pages dédiés aux containers de 6m ou autres.
Certification du container
Le conteneur maritime 1er voyage vendu a un certificat de navigabilité valide 5 ans à date de fabrication. Les containers ont en général moins d’un an à la livraison, le certificat est donc valable encore 4 ans. A ce terme une simple expertise vous permettra de le renouveler au besoin.
Ils sont bien entendu en très bon état général , malgré quelques marques dues aux différentes manutentions lors de leur acheminement depuis la Chine.
Les containers d’occasion ont un certificat valable juste quelques mois.